大都會捷運局（MTA）董事會成員指出，由於史丹頓島政客及社區領袖公開反對現已暫停的擁堵費計劃，因此應取消原本承諾的史丹頓島鐵路（Staten Island Railway）新車廂，但說法隨即引起爭議。

據《紐約郵報》報道，MTA官員上周向資本委員會指出，計劃於8月開始對最先進的R211S車廂進行測試，製造商川崎重工（Kawasaki）將交付75輛新車廂。

在討論中，無投票權的董事會成員布朗（Norman Brown）建議MTA應把新車廂安裝在紐約市地鐵，而不是史丹頓島鐵路，以報復當地政客對15元擁堵費進行的激烈鬥爭。州長胡楚上月突然宣布無限期暫停了該計劃。

都會北鐵路（Metro-North）勞工代表布朗問道，「既然史丹頓州的代表在地方和聯邦層面也不支持資本計劃，這顯示他們並不真正關心。那麼，我們可以把新車廂用在A車嗎？」

MTA官員解釋說，新車廂需要進行一些修改，才能在其他4區的地鐵線路上運行。但MTA建設和發展總裁托雷斯-斯普林格（Jamie Torres-Springer）很快就打消了任何「鐵路報復」的念頭。

托雷斯-斯普林格說，「史島上的R44列車確實非常古老，其歷史可以追溯到尼克遜政府時期。史丹頓島鐵路是該地區公共交通系統的重要組成部分，我們正努力保護整個MTA系統提供安全可靠的服務。」

布朗的提議激怒了史島人，提出訴訟要求終止15元擁堵費的史島區長福塞拉（Vito Fossella）表示，「委員會沒有詢問我們如何改善史島上的通勤問題，而是在討論該如何作出懲罰，讓事情變得更糟？」

身為律師的34歲史島居民阿爾伯特是每天近7000名史丹頓島鐵路通勤客之一，他猛烈抨擊布朗的行為卑鄙，並指他所在的布碌崙及皇后區，也有民主黨政客反對收費計劃，質疑「這些社區的地鐵線路也不配獲得新車廂吧。」

上周，MTA董事會成員以10比1的投票結果，批准了胡楚推遲實施全國首個擁堵費計劃，這實際上削減了MTA的資本預算。官員表示，州長的決定迫使MTA推遲幾個重大項目，包括第2大道地鐵延伸和訊號系統升級。

但布朗堅稱，他並不是要懲罰史島居民，只是建議MTA在其人口較多的地鐵線上安裝新車廂，「這是關於效率的討論，給史島安裝新車廂對我來說沒有意義。」