安全街道倡導組織 （Transportation Alternatives）調查報告指出，自從送外賣電動單車，踏板車合法化之後，加上單車，交通意外數字明顯急增，至9月為止有13人被汽車撞倒死亡，夏季就有7名騎單車的人喪生。
皇后區最新一宗電動單車死亡交通意外，10月11日發生在長島市（Long Island City） 霍尼韋爾街橋（Honeywell Street Bridge），一名居住在可樂娜（Corona）的32歲騎男子，騎電動單車時被一輛失控的運貨車撞死。
另一宗是在10月6日凌晨，一名男子在南奧松公園（South Ozone Park）的 Belt Parkway 騎電動自行車向西行駛時，在阿古德馬場18B出口附近，被懷疑速駕駛的汽車從後撞倒，傷重死亡，肇事汽車撞後不顧而去（Hit-and Run）被警方追緝。
安全街道倡導組織認為，單車，電動單車或踏板車屢傳奪命車禍，與交通單位規劃單車道和設計安全不足有直接關係，建議加強單車道的安全系數。
200人命喪白思豪最難堪成績單
安全街道倡導組織表示，10月2日全市交通意外死亡人數達到200人，這是市長白思豪8年任期即將結束前一份最難堪的成績單，2018年直到12月20日，紐約市車禍死亡人數才達到 200人。而 2014年交通意外「零願景」實施第一年，在11月之前達到200人的死亡人數。
調查報告指出，布碌崙的死亡車禍人數63人，與去年同期上升了40%。與布碌崙相反的是皇后區，根據紐約警察局的數據，皇后區在2021年到10月3日期間，有50人在車禍中死亡，去年同期為59人。2021年皇后區南部發生了更多致命車禍，皇后區南區指揮部的交通死亡人數增加了29%，而法拉盛等皇后區北區指揮部轄區，交通意外死亡人數下降了近40%。
市長白思豪2014年推動交通安全的「零死亡願景」，紐約市五行政區2019年共有219人被汽車撞死，最高峰是48小時內，有6名行人喪命，其中至少有3名老年人。全市65歲以上的人口佔13％，在交通死亡人數高達40％。2018年的交通死亡人數共有196人，比2017年的222人減少將近30人。
皇后區北方大道的交通意外，2017年有6人喪生在汽車輪下，最嚴重是2017年9月18日，法拉盛緬街與北方大道路口發生過特大慘烈車禍，當天清晨6點多，由蒙姓越南華僑駕駛的一輛旅遊大巴在行經緬街路口時，以60哩的時速，失控猛烈撞向一輛在緬街右拐轉入北方大道的Q20公共巴士作180度調轉，並導致3人死亡16人受傷。
法拉盛友聯街（Union Street）夾北方大道十字路口，2017年在十字路口發生了83宗車禍，行人被汽車撞傷的有8宗。其次是北方大道夾博生大道，2018年發生了79宗交通意外，7名行人被汽車撞倒。

法拉盛南邊凱辛納大道（Kissena Blvd）夾布斯大道十字路口，是奪命車禍「交通黑點」